Volkswagen, один из самых известных автомобильных брендов Европы, все более явно переключает свое внимание с европейского рынка на Китай. В то время как заводы в Германии закрываются один за другим, китайское подразделение концерна процветает, поставив новый рекорд — 3,2 миллиона проданных автомобилей за год. Для сравнения, в Германии продажи едва достигают отметки в 1 миллион, что подчеркивает явную разницу в значимости этих рынков для Volkswagen.
Китай как приоритетный рынок
Китай уже давно стал крупнейшим автомобильным рынком в мире, и Volkswagen активно развивает своё присутствие там. На данный момент Китай не только является основным источником прибыли для компании, но и превосходит Европу по объему продаж. В 2023 году продажи автомобилей Volkswagen в Китае превзошли продажи во всех странах Европы вместе взятых. Это не просто результат временной конъюнктуры, а долгосрочная стратегия, направленная на укрепление позиций в Поднебесной.
Заводы: Китай впереди
Вопрос локализации производства и расширения производственных мощностей Volkswagen в Китае говорит сам за себя. Сегодня на территории Китая действуют 39 заводов Volkswagen, что значительно больше, чем в Германии, где находится лишь 27 заводов. Причем концерн уже объявил о планах закрытия трех заводов в Германии в ближайшие годы, что подчеркивает его намерение сокращать присутствие в Европе.
В то же время в Китае Volkswagen активно наращивает свое производство, вкладывая огромные средства в модернизацию заводов и разработку новых моделей. Это связано с ростом спроса на автомобили, особенно на электромобили, которые пользуются огромной популярностью в Китае благодаря государственной поддержке и субсидиям на экологически чистый транспорт.
Ценовая политика: Китай выигрывает
Еще один аспект, который вызывает споры среди европейских клиентов, — это ценовая политика Volkswagen. В Китае многие модели Volkswagen продаются в два раза дешевле, чем в Европе. Это вызывает недовольство среди европейских покупателей, которые считают несправедливым, что немецкий бренд продает свои автомобили по более низким ценам за пределами родного континента. Однако такая политика объясняется высокой конкуренцией на китайском рынке и необходимостью адаптироваться к местным условиям.
Заключение
Volkswagen, исторически тесно связанный с Европой и Германией, все больше нацеливается на китайский рынок. С ростом числа заводов, увеличением продаж и более доступными ценами для китайских потребителей, концерн четко демонстрирует свои приоритеты. Китай стал не просто важным, а ключевым рынком для Volkswagen, что неизбежно приведет к дальнейшим изменениям в стратегии компании. Для Европы это может означать потерю былого влияния и статуса основного рынка сбыта для крупнейшего автопроизводителя Германии.
