Sony решила зайти на автомобильный рынок с другой стороны — не через электромобили, а через софт. Компания готовит облачного ИИ-помощника для автомобилей, запуск которого запланирован на 2027 год. Его виртуальным персонажем станет Wichef — необычный гибрид кролика и овцы, передает Tech-news.
Помощник будет работать прямо на экране автомобиля: строить маршруты, отвечать на вопросы, поддерживать разговор и помогать пользователю в работе с идеями. После поездки общение можно будет продолжить со смартфона.
Wichef должен учитывать не только команды владельца, но и контекст. Система сможет запоминать историю диалогов, интересы, привычки и предпочтения пользователя, а также получать данные от автомобиля и его внешних и внутренних сенсоров. Sony рассчитывает, что за счёт этого помощник сможет со временем персонализировать взаимодействие с водителем. Как именно это будет работать на практике, компания пока не раскрывает.
При этом Sony не собирается сама становиться автопроизводителем. После отказа от планов по выпуску собственных электромобилей компания делает ставку на лицензирование технологий. Автоконцернам отдельно предложат ИИ-агента и персонажа Wichef — фактически производители смогут лицензировать как саму систему, так и её виртуальное «лицо».
В дальнейшем Sony хочет адаптировать платформу не только для частных автомобилей, но и для проката, автобусов и поездов. При этом компания пока не раскрывает потенциальных клиентов и не сообщает подробностей о конкретных партнёрствах.
Неизвестно и то, какая языковая модель будет лежать в основе Wichef. Sony делает ставку прежде всего на долговременную память, связь с данными автомобиля и узнаваемого персонажа, который должен стать привычным собеседником пользователя.
Для Sony это ещё одна попытка закрепиться в автомобильной индустрии — на этот раз без собственного автомобиля. Но конкурировать придётся не только с автопроизводителями: в автомобильных интерфейсах уже активно развиваются экосистемы Google, Apple и китайских технологических компаний. Поэтому Wichef для Sony может оказаться скорее способом получить место внутри чужих автомобилей и расширить присутствие своих сервисов, чем самостоятельным крупным бизнесом.
