Казахстан делает ставку на железные дороги как на ключевой драйвер экономики и транзита. Президент обозначил отрасль как приоритетную: в стране одновременно строят новые линии, обновляют подвижной состав и готовят цифровую перестройку управления перевозками, передает Tech-news.
Развитие железнодорожной инфраструктуры в Казахстане вышло на уровень комплексной перезагрузки. Власти заявляют о переходе от точечной модернизации к системному расширению всей транспортной сети.
Среди приоритетов — запуск новых железнодорожных линий «Дарбаза – Мактаарал» и «Мойынты – Кызылжар». Их планируют ввести в эксплуатацию в ноябре текущего года. Ожидается, что это напрямую повлияет на рост транзитных перевозок — до 55 млн тонн в год.
Параллельно продолжается обновление подвижного состава. До конца года на линии должны выйти 215 новых локомотивов, а также около 1,5 тыс. грузовых и пассажирских вагонов. Отдельно подчеркивается необходимость ускорения поставок пассажирских вагонов и соблюдения требований безопасности.
Серьезное внимание уделяется и железнодорожной инфраструктуре в целом. В стране идет модернизация действующих путей и реконструкция вокзалов. Первые 30 обновленных станций должны принять пассажиров уже к 1 июля, а полный цикл работ по большинству объектов планируется завершить к 1 октября. Исключение составят исторические вокзалы Астаны, Алматы и Туркестана, где предусмотрен отдельный режим реставрации.
Отдельным направлением развития становится расширение транзитной логистики. Казахстан планирует развивать международную терминальную сеть, включая проекты в Астане, а также за рубежом — в Аляте, Свислочи и Селятино. В перспективе рассматриваются новые узлы в Будапеште, Чэнду и Констанце.
Власти также ставят задачу цифровой трансформации отрасли. Речь идет о внедрении решений на базе больших данных и создании единой системы управления перевозками в режиме реального времени — так называемого «озера данных». Подобные подходы уже применяются в транспортных системах Китая, Японии и ЕС для повышения пропускной способности и снижения простоев.
Кроме того, до сентября планируется утвердить пятилетнюю программу закупки 13 тыс. грузовых и 500 пассажирских вагонов отечественного производства.
В целом железнодорожный сектор рассматривается как основа для усиления транзитного потенциала страны и превращения Казахстана в ключевой логистический хаб Евразии.
