Три выпускника Nazarbayev University с разным академическим бэкграундом — биология, электротехника и аэрокосмическая инженерия — сегодня работают в авиации. Рассказываем, как знания, полученные в университете, могут менять профессиональную траекторию, передает Tech-news.
Касымхан Сабыр из Алматы. Поступал на биологию, рассматривая карьеру в медицине. «Было понимание, что и дома можно получить качественное образование, ничем не хуже заграничного, что и привело меня в NU. Очень вдохновляло, что вокруг меня собрались все самые лучшие выпускники из всех уголков страны».
Однако интерес к авиации сопровождал его с детства. Переломным моментом стала встреча с действующими пилотами во время учебы. «Я давно мечтал стать пилотом, но не верил, что это реально. На третьем курсе после встречи с пилотами на Дне открытых дверей от Air Astana я понял: нужно пробовать», — вспоминает он. После окончания университета Касымхан прошёл отбор на программу подготовки пилотов и сегодня управляет широкофюзеляжным самолётом.
«После учебы в NU уже не кажется, что что-то невозможно. Университет научил быстро обрабатывать информацию и постоянно учиться — а это ключевые навыки, необходимые в авиации», — говорит он. Знания биологии, по его словам, оказались очень даже полезны: «Пилот должен понимать физиологию, ограничения организма — для меня это было самым простым предметом в летной школе».
Мажит Жараспай, из Актобе, выпускник инженерной программы, пришёл в авиацию через технологии. С детства он увлекался робототехникой, а в университете столкнулся с высокой конкуренцией и серией отказов. «В школе я был «Лучшим учеником года — 2018», однако в университете я стал лишь одним из лучших, потому что в NU были все топами в своей сфере. Я получал отказы в студенческие клубы, в проекты, в стартапы, не смог пройти на следующие этапы соревнований, инкубатора и так далее. Я начал развивать софт скиллы, нетворкинг, не дожидаясь офферов от компаний. NU закалил. Ты учишься не опускать руки и действовать проактивно», — отмечает он. Параллельно с учебой Мажит работал с промышленным оборудованием, что в итоге помогло ему попасть в авиационную отрасль.
Сегодня он — авиационный техник тренажёров в авиакомпании, отвечает за работу Full Flight Simulator. «В этих системах используется всё, что я проходил в теории: механика, электроника, программирование, автоматизация. Это концентрат инженерии», — объясняет он.
По его словам, работа имеет стратегическое значение:
«Сегодня наша команда из восьми инженеров стоит у истоков технической независимости гражданской авиации Казахстана. Мы первые и единственные специалисты в стране, обладающие компетенциями для обслуживания и ремонта FFS. Для Air Astana и для страны в целом это не просто запуск оборудования, а фундаментальный рывок в развитии отрасли. Если раньше наши экипажи летали за знаниями за рубеж, то теперь Казахстан сам становится международным хабом, где могут проходить квалификацию пилоты и бортпроводники со всего мира».
Айсар Абдрахманов после окончания НИШ в Алматы выбрал аэрокосмическую инженерию, но к профессии пилота шел постепенно. Интерес к авиации появился ещё в школе после визита в авиационную компанию, однако определился лишь на последнем курсе. «Я ясно понял, что хочу летать. Подал заявку на программу подготовки пилотов — и прошёл отбор», — рассказывает он. Обучение он проходил в летной школе в Европе, а вернувшись в Казахстан, начал выполнять пассажирские рейсы.
«Каждый полет — это новый вызов. Нет одинаковых дней», — говорит Айсар. При этом инженерное образование стало серьёзным преимуществом: «Знания в области аэрокосмической инженерии значительно помогли мне в профессии пилота. Ты лучше понимаешь физику полёта, быстрее принимаешь решения и чувствуешь систему».
Своим главным достижением Айсар считает умение правильно распределять внимание и силы между задачами. В университете он совмещал учебу с работой, занимался исследовательской деятельностью, выступал на научных конференциях. Он с теплотой вспоминает своих наставников.
«Мой научный руководитель Гульнур Калимулдина, с которой мы работали над исследованиями пьезоэлектрических материалов и термометрических датчиков, помогла значительно развить мои аналитические способности и научила структурировать научную работу. Благодаря доктору Басман Эльхадиди из Египта, который преподавал дисциплины «Динамика полёта», «Аэродинамика» и «Разработка БПЛА», я научился разбивать сложные задачи на более простые и смотреть на них под другим углом».
Авиация Казахстана продолжает активное развитие, и спрос на летных специалистов всегда актуален. Выпускники отмечают что, работая в авиации чувствуют свой вклад в развитие отрасли. «Есть ощущение ответственности — ты часть системы, которая развивается», — говорит Касымхан.
«Казахстан укрепляет свои позиции на мировом авиационном рынке: модернизируется инфраструктура, увеличивается количество маршрутов как внутри страны, так и за рубеж, усиливается работа по подготовке местных кадров. В ближайшем будущем страну ожидают первые в истории трансатлантические рейсы», — уверен Айсар.
Несмотря на разные стартовые точки, всех троих объединяет влияние университетской среды. «Вокруг были сильные студенты, это мотивировало постоянно расти», — отмечает Касымхан. «Мои однокурсники всегда мотивировали меня стремиться к большему — это был постоянный процесс самосовершенствования и анализа собственных достижений», — подытоживает Айсар.
Их общий совет студентам сводится к одному: не бояться менять направление, пробовать новое и следовать своей мечте. Ребята подчеркивают, что сам по себе диплом не определяет будущее: гораздо важнее знания и навыки, которые формируются в университете, которые помогают ставить цели и достигать их. Самое сложное — это начать, но именно первый шаг во многом определяет дальнейший путь.
